項目名稱：蘇錫常南部高速公路CX-WX2標隧道淤泥固化處理

項目承建單位：中交三航局

淤泥固化施工單位：江蘇坤澤科技股份有限公司

蘇錫常南部高速公路是國家發改委和交通運輸部確立的支撐“三大戰略”發展的地方高速公路，是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網規劃中“橫六”的重要組成部分，是江蘇省高速公路建設史上一次性單體投資最大的項目。

其中，太湖隧道是全線關鍵控制性工程，全長10.79公里，按雙向6車道高速公路標準建設，是目前國內最長最寬的水下告訴公路隧道工程。其中CX-WX2標段全長5.652公里，包含隧道及附屬房建工程、路基工程、橋梁工程、改河改路等項目，合同造價約為人民幣27.093億元，計劃工期2017年12月1日至2020年12月31日，共37個月。

江蘇坤澤分包承建水下隧道淤泥固化項目。

上圖為六方抽芯取樣聯測現場

上圖為江蘇省交通廳蔣振雄局長現場視察坤澤淤泥固化技術 


上圖為公司領導蒞臨現場召開現場小組討論會 

本項目因太湖水體為重要保護資源，在施工上采用了圍堰明挖的方案，保護了太湖水資源不被施工材料的污染。明挖抽水后各圍堰倉位的淤泥無法承載各區域作業設備進場施工。

江蘇坤澤的復合無機材料固化劑，結合寧波瑞津生態優先公司設備，可固化淤泥15米以上的深度。坤澤新型復合無機材料在該項目上配比一定摻量，可滿足項目對固化區域的不同承載和開挖要求，同時淤泥固化后形成的固化土可利用于回填覆蓋。

截止目前，我司已完成三倉六萬方的淤泥固化量，通過六方檢測，固化效果好，優于項目設計指標要求。預計7月底，進入四倉進行淤泥固化施工作業。

江蘇坤澤在本項目傳統水泥粉噴樁的工藝上進行了優化改良，大膽使用的新型無機復合材料固化劑，配比調試承漿劑，配合固化螺旋設備，替代原始水泥材料形成固化劑濕噴樁。樁徑80cm，中心間距160cm的梅花形樁位布置打破了傳統水泥材料的粉噴樁工藝，固化劑材料的性價比遠遠高于水泥材料，在施工效果上也顯著優于水泥粉噴樁的強度。

固化劑濕噴樁的啟用，在該項目上得到了很好的反饋，目前已作為重點區域進行固化樁施工。